Triger Kayışı Nedir? Ne Zaman Değiştirilir?

Motorlarda, krank milinden, eksantrik miline hareket ileten, krank mili ile eksantrik milin hareket zamanlama senkronizasyonunu sağlayan kayışa Triger kayışı denir. (İng: timing belt) Genellikle kemerin ömrünü uzatmak için naylon takviyeli kordlarla birlikte yüksek kaliteli kauçuktan üretilmiştir. Motorun tasarımına göre pek çok durumda su pompası da hareketini triger kayışından alır.

Triger kayışı kaç km de değişir ?

Triger kayışının kullanımına bağlı olarak meydana gelen yıpranma, yırtılma, çizilme, deformasyon ve fiziki değişimlere bağlı olarak değiştirilme işleminin yapılaması gerekir. Kayışın değişim süresi ile ilgili olarak her marka kendi belirlemiş olduğu süreye göre araç kullanıcısının kayışı değiştirmesi gerekir. Ortalama kayışın değişim süresi birçok markada 60.000 km olup süre bazlı olarak 4 yıl gibi bir zaman dilimi verilmektedir. Aracınızdaki triger kayışı 4 yıllık süreyi doldurmuş ve halen belirlenen km’ye gelmemiş olsa bile değiştirilmesi gerekir. Malzemenin yapısına bağlı olarak çeşitli hava koşullarından etkilenen kayışlar 4 yıllık süre zarfından çeşitli fiziki deformasyonlara uğrayabilmektedir.

Taşkın Oto yılların kazandırmış olduğu tecrübe ile tüm elektronik ve mekanik aksamlarda oluşan arızalarda yanınızda.

Baskı balata nedir? Baskı Balata Arızası Nasıl Anlaşılır ?

 Motor ve vites kutusu arasında bulunan, motorun üretmiş olduğu mekanik gücü şanzımana (vitese) ileten genel olarak yuvarlak halka şeklinde olan araç bileşenine debriyaj balatası denir. Diğer bir ismiyle baskı balata. Debriyaj balatası sayesinde motorun üretmiş olduğu güç vites dişlilerine iletilir. Vites dişlilerinden çıkan güç, arkadan itişli araçlar da şafta ve diferansiyele, ardından akslar yardımıyla tekerlere iletilir. Önden çekişli araçlarda şaft yoktur. Aktarma elemanları motor, volant, debriyaj balatası (baskı balata), diferansiyel ve akslar şeklindedir.

Peki, bitik debriyaj balatası nasıl anlaşılır?

Bitik debriyaj balatası veya baskı balatanın en büyük habercisi aracın devirlenmesi fakat devirlendiği kadar hareket edemiyor olmasıdır.

Bitik baskı balataya sahip bir araç ara hızlanmalar da eskisinden çok daha kötüdür. Araç adeta yorgun bir insan gibi olacaktır.

Arabanın debriyaj balata veya baskı balatası bitik se, maksimum hızı çok düşecektir. Örnek vermek gerekirse, önceden 200 Km. hıza ulaşabilen debriyaj balatası sağlıklı bir araç, baskı balata problemi zuhur ettikten sonra maksimum hızı 120-140 Km. civarlarında kalacaktır.

Araçta abartılı bir yakıt tüketimi olacaktır. Baskı balata aşınmasıyla beraber gerekli kavrama işini yerine getirememeye, motorun haddinden fazla güç harcamasına ve bu problemin de yakıta etki etmesine neden olur.

Kalkışlarda zayıf, titremeli bir durumda ve özellikle yokuş çıkarken burnunuza pis bir koku geliyorsa, baskı balatanız kavramıyor demektir.

Taşkın Oto yılların kazandırmış olduğu tecrübe ile tüm elektronik ve mekanik aksamlarda oluşan arızalarda yanınızda.

Fren Balatası Nedir ? ve Kontrolleri Nasıl Yapılır?

Araç güvenliğinde kilit noktalardan biri olan fren balataları, periyodik bakımda da aracın en detaylı şekilde incelenen ve sıklıkla yenilenen bölümleri olarak biliniyor.
Fren balata değişimi  için belirli bir zaman aralığı bulunmuyor. Çünkü her otomobilin özelliği, kullanıldığı yol şartları, sürücünün araç kullanma alışkanlıkları vb. etkenler farklılık gösterebiliyor. Bu nedenle fren balatalarının sık sık kontrol edilmesi gerekiyor.
Ortalama 40 bin kilometrede bir kontrol edilmesi gereken fren balatalarının değişiminde mutlaka orijinal yedek parça kullanılması gerekiyor. Fren balata kontrolleri dışında, frenlerle ilgili gerçekleştirilen diğer kontroller ise şu şekilde:

Fren disk kontrolü,
Fren hidroliği ve bağlantıları kontrolü,
Elektroniklerin kontrolü.

Taşkın Oto yılların kazandırmış olduğu tecrübe ile tüm elektronik ve mekanik aksamlarda oluşan arızalarda yanınızda.

Periyodik Bakım Nedir ?-Periyodik Bakımda Neler Değişir ?

Araç periyodik bakımları bazı model ve yakıt türlerine göre de değişiklik gösterir. 

Benzinli otomobillerde her 15.000 kilometrede bir bakım yapılması gerekiyor. Ancak bir sene içerisinde 15.000 kilometre doldurulmaz ise yine de bakım yapılması gerekiyor.

Hibrit otomobiller 15.000 kilometre ya da senede bir kere bakıma ihtiyaç duyar.

Dizel otomobillere 10.000 kilometrede bir ya da senede bir bakım yapılır.

Bu bakım süreleri üretici firmalar tarafından çeşitli testler sonucunda araç motorlarının en uzun süre sağlıklı çalışmaları temel alınarak belirlenir. Bundan dolayı, araç sahiplerinin bu süre veya kilometreleri geçirmeden araba bakımlarını yaptırmaları önemlidir.

Periyodik Bakımda Neler Değişir ?

Motor Yağı, 

Yağ filtresi, 

Hava filtresi,

Polen filtresi, (Klimalı araçlarda) 

Yakıt filtresi,

Periyodik araç bakımı, kullanım ömürlerinin kısalmasını ve performans kaybını önler. Periyodik bakımları zamanında ve gerektiği biçimde yapılmayan araçlar, arıza riski taşır, yakıt tüketimi, sürüş konforu ve güvenliği yönlerinden sorunlarla karşılaşılabilir. Ayrıca periyodik araç bakımlarının düzenli yapılması bakım maliyetlerinin gereksiz artmasını önleyecektir. Bakımları gerektiği gibi yapılmayan araçlar çevreyi daha fazla kirleterek, çevre ve insan sağlığına zarar verir.

Taşkın Oto yılların kazandırmış olduğu tecrübe ile tüm elektronik ve mekanik aksamlarda oluşan arızalarda yanınızda.